Hà Nội phủ nhận sai phạm trong xây dựng cầu vượt

Sáng 24/1 , trao đổi với VnExpress can hệ kết luận thanh tra việc dùng vốn ngân sách cho công trình liên lạc thủ đô Bộ Xây dựng đưa ra , ông Phạm Hoàng Tuấn. Cụ thể , sai phạm từ khâu lập , thẩm tra , chuẩn y thiết kế bản vẽ thi công tính thừa nhiều hạng mục bê tông , cọc khoan nhồi , khối lượng thép dầm , thiếu bản vẽ thi công làm đội giá 550 triệu đồng;. Cầu vượt nút giao Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã khánh thành vào tháng 10/2013 với tổng mức đầu tư 300 tỷ đồng , cầu vượt dầm thép lớn Việt Nam cầu vượt nhẹ thứ 7 thủ đô đưa vào dùng nhằm giảm ùn tắc liên lạc từ năm 2012.

Sáng 24/1 , trao đổi cùng VnExpress can hệ kết luận thanh tra việc dùng vốn ngân sách cho các công trình liên lạc tại thủ đô bởi vì Bộ Xây dựng đưa ra , ông Phạm Hoàng Tuấn , Phó giám đốc Sở liên lạc Hà Nội cho biết , đã gửi công văn đến Bộ Xây dựng và đô thị Hà Nội để trả lời về việc này.

Trong kết luận , Thanh tra Bộ Xây dựng đã chỉ ra những sai phạm của Hà Nội khi xây dựng cầu băng nút giao Nguyễn Chí Thanh - đường Láng , Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã.

Cầu vượt nhẹ nút giao Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã được khánh thành vào tháng 10/2013 với tổng mức đầu tư 300 tỷ đồng. Ảnh: Bá Đô.

Cụ thể , sai phạm từ khâu lập , thẩm tra , chuẩn y thiết kế bản vẽ thi công là tính thừa nhiều hạng mục về bê tông , cọc khoan nhồi , khối lượng thép dầm , thiếu bản vẽ thi công làm đội giá hơn 550 triệu đồng; khâu lập , thẩm tra và chuẩn y dự toán giá gói thầu đã làm đội giá hơn 2 , 3 tỷ đồng... Việc nghiệm thu , thanh toán tại đề án này cũng có nhiều sai sót , làm tăng giá trị hơn 341 triệu đồng. ngoài ra , sự vụ chọn lọc nhà thầu , quản lý chất lượng công trình cũng bị phát hiện nhiều sai phạm.

Trong sự vụ lập , thẩm tra và chuẩn y dự toán gói thầu làm tăng trên 3 tỷ đồng. Nguyên nhân là áp đơn giá bê tông cọc khoan , tổ hợp dầm giàn cầu thép , cọc thép lệch lạc quy định. Rồi c ác sai phạm chính yếu là tính thừa bê tông cọc khoan nhồi , số lượng thép , lưới thép B40 , thiếu nhiều bản vẽ thi công chi tiết...

Phản biện lại , Phó giám đốc Sở liên lạc Hà Nội cho biết , đề án được thực hiện trên cơ chế đặc điểm vừa thiết kế , vừa thi công theo Văn bản số 134 của Thủ tướng. Các đề án sau khi hoàn tất , đưa vào dùng đã phát huy công hiệu đầu tư , làm giảm ùn tắc liên lạc cho Hà Nội.

Về chỉ tiêu , đơn giá , theo ông Tuấn , do công trình xây dựng cầu vượt thép lắp ghép lần đầu được triển khai tại Việt Nam nên nhiều hạng mục chưa có trong hệ thống chỉ tiêu dự toán xây dựng công trình. Sở liên lạc khi chuẩn y đã tạm áp dụng một số chỉ tiêu có thuộc tính tương tự để duyệt giá trị một số hạng mục cố gắng hợp với điều kiện thực tại và được TP Hà Nội phê duyệt.

"Sở sẽ nghiệm thu , quyết toán theo đúng các kết luận của Thanh tra Bộ Xây dựng nên không thể coi đó là sai phạm và thất thoát" , ông Tuấn nói.

Việc bóc tách khối lượng còn thiếu chính xác khi lập , giám định và chuẩn y dự toán , Sở liên lạc Hà Nội lý giải là do có yếu tố khách quan , công trình phải triển khai nguy cấp , vừa thiết kế , vừa thi công nên Thế nào cũng thiếu sót.

Mặt khác , các công trình cầu đều được Thủ tướng cho phép chỉ định thầu. Ban quản lý đề án , tham mưu giám sát đã nghiệm thu theo đúng thực tại , "do vậy khi quyết toán công trình sẽ xử lý tất cả tồn tại ở khâu dự toán nên chưa thất thoát".

Cầu vượt nút giao Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã được khánh thành vào tháng 10/2013 với tổng mức đầu tư hơn 300 tỷ đồng , đây là cây cầu vượt dầm thép lớn nhất Việt Nam và là cây cầu vượt nhẹ thứ 7 ở thủ đô được đưa vào dùng nhằm giảm ùn tắc liên lạc từ năm 2012.

Bá Đô

ép buộc